“龙擎 ”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡
搭载东风自主的“龙擎”动力品牌+DT14手动变速箱，这也将是东风商用车未来的黄金动力链 ，近来龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机 、2款变速箱 ，分别是：DDi13发动机 、DDi11发动机、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速箱 、DT14手动变速箱 。
该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机，最大可输出560马力，最大扭矩达2640Nm ，车辆在山区高原行驶时起步加速更快 、爬坡能力更强 。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱 ，针对追求驾驶舒适性的用户，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱 ，彻底解放驾驶员的左脚和右手。
近来陕汽X6000主推的搭载AMT变速箱的产品为菁英版德龙X6000 ，搭载的发动机为全新一代潍柴13L发动机，型号为WP13H560E68 ，最大输出功率为560马力 ，达到了国六排放标准，这款发动机是潍柴专为国六时代高效物流市场打造的发动机 ，也是全球首款热效率突破50%的13H发动机。
这款车的保险盒都是在车头的 ，保险丝就是保险的作用 。因为车上的线路复杂，大多数电线跟车体直接靠在一起 ，假如汽车长期震动 ，使电线的外皮磨损，那裸露的线芯就会跟车身碰着（汽车的电路是直流电12v---24v，负极搭铁） ，一旦裸露的线是正电的话 ，就会引起短路 。
半挂车也开始电动化了?东风电动重卡申报信息曝光
随着乘用车领域的电动化，商用车领域也开始电动化了。日前 ，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光 ，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标 。整个车头非常魁梧霸气 。
易车讯 工业和信息化部此前制定了《推动公共领域车辆电动化行动计划》 ，近来正在大力推动。根据相关规划 ，到2035年，我国公共领域用车将全面实现电动化 ，燃料电池汽车实现商业化应用 。为此 ，工业和信息化部准备在公交车、城市物流车，环卫清扫车等方面进一步推动电气化 。
能力与安全 电动卡车在 0 rpm 时提供 100% 的扭矩 ，具有出色的牵引能力。底盘中安装的电池组使得重心降低并提高了瞬时驱动响应 ，这使得它们在湿滑的条件下更加安全 。同时它们也更安静，更容易驾驶 。
近日，工信部网页发布关于2020两会上宁德时代曾毓群对于“重卡及工程机械车辆电动化”提案的回复 ，其主要内容包括工信部赞同曾毓群的提案 ，并将就重卡及工程机械车辆的电动化设置推广指引，还提及了将联合财政部为重卡车辆电动化设置财政补贴支持。
【第一商用车网 原创】作为国内较早投入纯电动重卡研发的企业之一 ，比亚迪一直坚持技术创新 ，并在全球率先实现纯电动重卡的商业化 、规模化运营 。为丰富产品矩阵，扩大市场影响力 ，今年比亚迪纯电动重卡之路再加速 。
东风重卡：作为央企造车力量 ，新能源重卡销量表现不俗。福田汽车：在新能源市场增速突出，成为主流品牌之一。宇通重工：专注于环卫设备 、工程机械等领域 ，新能源重卡销量持续增长 。由于信息来源的截止时间限制 ，部分排名可能因最新市场变化而有所变动 。
先别急着买车!2020年的这几部国产卡车颠覆你的认知
这台车的出现让汕德卡在自动驾驶领域里占了一席地位，据技术人员透露 ，假设你开着这台车奔跑在高速上 ，这时你腿麻了想要活动一下筋骨，你只需要在屏幕里的操作页面把卡车设置为自动驾驶，你就可以在驾驶位旁边拉伸一下筋骨 ，喝口水休息一下。家哥自己想到这个画面都觉得很刺激 。
上海汽车工业（集团）（合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众 、上汽通用五菱 、上汽依维柯、上海申沃 、名爵 、荣威） 。2 东风汽车股份有限公司（东风、东风日产 、东风神龙 、东风本田、东风乘龙、东风霸龙 、东风龙卡 、东风风行、东风小康）。
从2020年年初签下xx移动的合同 ，许多合同就接二连三地来了，陆续签下xxxx 、xxxx 、xxxx、xxx餐厅 、xx餐厅 ，人手紧 ，事情多，时间急 ，所以常常没时间关注事情进展程度 ，只跟着客户的电话走 。在大家的配合下，事情进展得还算顺利 ，虽然期间有一些令客户不满意的小插曲 ，但是大家最后都能理解 。
然后2k吃饭，2k聚餐交通或者其他消费 ，这样就所剩无几。 那时没有对未来的担忧 ，也不知道什么叫买房买车的压力，有着简单的幸福 。 2015年春节前夕，手机WiFi坏了 ，但是屋里手机信号却基本死角 。于是换了部国产手机 ，没成想买了手机后，由于公司之前的差旅报销下得太晚 ，导致我弹尽粮绝 ，回家的车票都买不起了。
实拍东风天龙KL:天龙完全体!驾驶室大升级,平地板亮相
改款后的东风天龙KL，相比经典款（VL）车型 ，从内到外都有不同程度的升级 ，特别是驾驶室，不仅有了犀利的外观 ，内部的优化更为明显 ，保持了原有的优势后，针对用户实际需要对应升级 ，空间变大 、各种人机工程学设计也更好了 。
相比天龙VL ，天龙KL的驾驶室尺寸会更大一些，该驾驶室采用了平地板设计 。如今的长途快递运输车的入门门槛就是平地板设计，平地板意味着车内空间更大 ，驾驶员在整个长时间驾驶过程中会更加舒适。驾驶室内部造型是标准的东风天龙KL样式 ，三幅式方向盘周围增加了银色装饰，并且集成了多功能按钮。
东风天龙KL465的内饰设计卓越 ，注重舒适性和人性化 。平地板设计：这一设计大大拓展了驾驶室的内部空间 ，为驾驶员和乘客提供了更为宽裕的活动区域，极大地提升了整体的驾乘体验 。
国六天龙旗舰的外观设计基本没变 ，细节设计也没怎么改动 ，但是这多年之前的设计放到现在，该有的气势并没少 ，但造型略为板正 ，少了点激情。天龙旗舰采用的是4点气囊悬浮驾驶室，拥有更好的舒适性 ，内部采用平地板设计（非纯平） ，再加上近乎垂直的A柱，营造了驾驶室的大空间 。
邂逅东风天龙旗舰:三年不见,你变了吗?
〖壹〗、时间过得真快，自2017年12月18日2018款新天龙旗舰上市至今 ，不知不觉已经三个年头了 。该车上市之初 ，笔者对这款车型试驾评测的场景仍然历历在目。而三年后的今天，笔者有机会来到保定神龙汽车贸易有限公司 ，再次邂逅东风天龙旗舰 。
售价30万的东风天龙VL重卡,使用感到底如何?
〖壹〗 、驾驶室采用的是四点式气囊减震 ，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果，加上标配主驾驶气囊座椅 ，舒适性应该还是有保障的 。
〖贰〗 、新天龙KL底盘的做工还是保持了一贯精细的风格 ，同时这样的底盘配置也让它能适应长距离、多场景的使用工况，不得不说兼顾得还是相当全面的。
〖叁〗 、外观设计：欧曼家族化设计明显 ，外观耐看 。天龙的外观则没有太多家族化设计 ，而是一种实用的设计 。 平台更新：欧曼GTL在平台方面比天龙VL更新，因此欧曼GTL在驾驶室和配置方面更胜一筹。 后期使用成本：天龙VL在南方地区的产品比较充足 ，无论是配置还是车型都比较多 ，后期的使用成本可能更加经济 。
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希望本篇文章《东风重卡最新款图片/东风重型卡车图片》能对你有所帮助！
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